乘客QQ在線但無應(yīng)答攝影/本報記者 楊青

　　9日，邊亮偉給其哥哥打電話，前一晚還關(guān)機(jī)的手機(jī)當(dāng)天已能接通供圖/cnsphoto

　　截至昨天21點(diǎn)，馬來西亞航空公司（下稱 馬航 ）MH370次航班已失聯(lián)超過40個小時。昨天中午，有乘客家屬打通了此前曾處于關(guān)機(jī)狀態(tài)的失聯(lián)乘客的電話，但該電話一直無人接聽，且響鈴三聲后即被掛斷。馬航商務(wù)總裁證實(shí)該電話號碼確實(shí)可以打通，但無人接聽，這也是目前失聯(lián)飛機(jī)上唯一能接通的電話，目前馬航正與馬來西亞政府聯(lián)系，以便盡快確認(rèn)該電話的具體位置。

　　手機(jī)長響了三聲后斷掉

　　昨天11點(diǎn)25分，來自河北定州的邊亮偉撥通了哥哥的電話，電話長響了三聲后斷掉。他立刻告訴現(xiàn)場馬航工作人員： 我給我哥的電話打通了！ 隨后他又撥打了兩次該電話，電話同樣顯示接通信號，但鈴聲長響三聲后，有語音提示撥打電話暫時無法接通。

　　有關(guān)部門正確認(rèn)手機(jī)位置

　　據(jù)了解，邊亮偉哥哥的電話是新加坡的號碼，就在前一天的晚上，該手機(jī)號碼還處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。馬航方面表示會向總部反映該信息。之后，中國警方來到現(xiàn)場，向邊亮偉了解其哥哥的電話信息，并要走了邊亮偉哥哥的電話號碼。

　　14點(diǎn)30分，馬航總部派往中國的商務(wù)總裁Hugh Dunleavy向現(xiàn)場焦急等待的家屬證實(shí)，馬航已撥打了邊亮偉提供的電話，該電話顯示響鈴，但一直無人接電話。這也是目前失聯(lián)飛機(jī)上唯一能接通的電話。

　　Hugh Dunleavy同時證實(shí)，在MH370航班失聯(lián)后，馬航一直試圖撥打飛機(jī)上的機(jī)組人員電話，但都無法接通。馬航目前正與馬國政府聯(lián)系，以便盡快確認(rèn)該電話的位置。

　　16點(diǎn)，邊亮偉在新加坡的親屬試圖撥打其哥哥電話時發(fā)現(xiàn)，該手機(jī)號已欠費(fèi)。在充值后，邊亮偉再次試圖撥打哥哥的電話，電話顯示接通狀態(tài)，但三聲長響后又出現(xiàn)電話暫時無法接通的語音提示。

　　手機(jī)昨天凌晨QQ上線 但無人應(yīng)答

　　更令人不解的是，昨天零點(diǎn)前，其哥哥的手機(jī)QQ顯示下線。而在凌晨四五點(diǎn)時，邊亮偉的手機(jī)上顯示其哥哥的手機(jī)QQ處于在線使用狀態(tài)。邊亮偉試著給哥哥發(fā)送信息，詢問哥哥在哪里，但對方一直沒有回應(yīng)。

　　邊亮偉的手機(jī)上顯示對方正在iPhone上使用QQ。 我哥哥使用的是iPhone5s，之前QQ是下線狀態(tài)，后來就顯示在線上。 邊亮偉告訴現(xiàn)場的其他家屬。

　　手機(jī)主人28歲 上機(jī)前還與弟弟通話

　　邊亮偉告訴北京青年報記者，其哥哥今年28歲，已在新加坡務(wù)工一年，用的是新加坡電信的電話。臨上飛機(jī)前，邊亮偉還和哥哥通了電話，知道哥哥乘坐MH370航班回京。 當(dāng)時一切都正常，反正離家很近，他每次都自己回家，我也沒去機(jī)場接他。 但沒有想到的是，電話通完后，邊亮偉再次聽到有關(guān)哥哥的信息時，卻是MH370航班失聯(lián)的驚人消息。

　　失聯(lián)乘客手機(jī) 為何先關(guān)機(jī)后又接通？

　　原本關(guān)機(jī)的手機(jī)為何突然接通，同時QQ也在線，但卻始終無法應(yīng)答呢？對于這個問題，邊亮偉一直十分不解。昨天下午，不少與邊亮偉一起等待親人消息的家屬猜測了多種可能，包括手機(jī)設(shè)置呼叫轉(zhuǎn)移、手機(jī)沒帶上飛機(jī)等等。

　　針對此事，新加坡電信客服人員昨晚表示，一般情況下，出現(xiàn)電話無法接通的語音提示之前是不會有響鈴的，而響鈴三聲后提示無法接通的情況目前她還沒有遇到過， 這種情況我還是第一次碰見，挺奇怪的。 另外，針對有家屬提出的 呼叫轉(zhuǎn)移 猜測，該客服人員查詢系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，邊亮偉哥哥的手機(jī)并未開通呼叫轉(zhuǎn)移功能。文/本報記者 楊青 楊凡

　　釋疑

　　為何遲遲找不到航班蹤跡？

　　海上搜尋如同 大海撈針

　　全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院南海海洋研究所研究員施平昨天接受北京青年報記者采訪時表示，海上搜尋是一項(xiàng)真正的 大海撈針 的工作。

　　他說： 搜救飛機(jī)都不是大型飛機(jī)，海上一出去就是幾百公里，兜一個圈子又出去幾十公里，救援飛機(jī)的載油量和裝備情況都有限。

　　不過，如果能夠準(zhǔn)確定位，那么這些問題也就不算大問題。國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌在接受媒體采訪時表示：民航事故主要是抓緊找到第一事發(fā)點(diǎn)。對于MH370來說，只能根據(jù)最后一次通話和雷達(dá)消失點(diǎn)推斷，但也無法得出明確結(jié)論，馬來西亞提供的點(diǎn)和越南提供的點(diǎn)之間還有差距，這給搜救帶來很大困難。

　　飛機(jī) 黑匣子 為何難尋？

　　黑匣子如落深海難發(fā)現(xiàn)

　　一般而言，黑匣子具有堅(jiān)不可摧的特性，抗火、耐壓、抗沖擊、耐浸泡……即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。意外發(fā)生后，黑匣子會向外界發(fā)射無線電信號。

　　盡管如此，如果30天內(nèi)，不能探測到黑匣子，其電源失效以后，就只能靠打撈了。這也是為什么2009年法航客機(jī)失事事件的 黑匣子 用了兩年尋找。昨天，馬航商務(wù)總裁解釋，黑匣子發(fā)送的信號一般能輻射兩三百公里，目前無法監(jiān)測到信號，可能是飛機(jī)解體特別嚴(yán)重。

　　空軍試飛專家徐勇凌表示，除了接收黑匣子信號的點(diǎn)必須在它附近外，發(fā)射信號的這個點(diǎn)如果在深海、遠(yuǎn)海，陸地探測器也難以發(fā)現(xiàn)。

　　是否可以動用衛(wèi)星搜索？

　　波浪瞬息萬變不易辨別

　　施平在接受北青報采訪時解釋道，美國具有成熟的偵察衛(wèi)星的技術(shù)，的確可以辨別地面上的物體，一般的衛(wèi)星則不行。更何況海面與陸地情況不同，波浪瞬息萬變，十分不容易辨別。

　　此外，一般的衛(wèi)星在繞地時，受到地球自轉(zhuǎn)的影響，如果要下一次回到事發(fā)海域則又需要數(shù)天的時間。

　　偵察衛(wèi)星則不同，它具有足夠的動力可以 推 回到事發(fā)位置的上空，當(dāng)動力用完了，衛(wèi)星結(jié)束壽命，所以動力對于偵察衛(wèi)星來說是寶貴的。