當艾瑞澤7上市之后，多數(shù)媒體將其與帝豪EC7、逸動、速銳等車型做直接對比，雖然都歸屬A+級車型，但在軸距長度方面較之對比車型都要更長，而真正的對應車型是目前秘研的艾瑞澤5，在首臺路試組裝車下線快兩個月后，近期開始頻繁路試曝光。

外觀風格：從首組諜照來看，整個造型風格延續(xù)了老奇瑞A3的思路& & 運動轎車，當然老A3已經(jīng)完成了其歷史使命，艾瑞澤5其實就是老A3的換代車型，只是由于定名規(guī)則的變更，現(xiàn)在正式歸入艾瑞澤系列。

【艾瑞澤5路試車首曝 設計編號為M19，將主打運動轎車風格】

　　根據(jù)現(xiàn)有的信息，艾瑞澤5的設計編號為M19，表明其歸屬M平臺，而M平臺有一個傳承性，底盤寬大，奇瑞A3是1.79米的寬度，而艾瑞澤7則是1.82米的寬度，即使是縮小尺寸的原瑞麒G2都是1.788米的寬度，在艾瑞澤5路試車上我們同樣看到了類似的情況出現(xiàn)，整個車體相當寬大，預計整車寬度超過1.8米。

【M1A概念車效果圖 該車是艾瑞澤5造型的提前預覽】

　　目前路試車還處于重度偽裝狀態(tài)，因此很多設計細節(jié)還有待后期諜照，不過這個造型在北京車展會有一個大致的輪廓，這就是一個編號為M1A的概念車，其實就是艾瑞澤5造型的提前預覽，通過格柵部分的對比，可以發(fā)現(xiàn)概念車上的格柵輪廓與艾瑞澤5實際量產(chǎn)版本如出一轍，有些艾瑞澤7的格柵身影，但是細節(jié)部分調整很大，格柵中間采用蜂窩式，下半段與兩側采用連體的鍍鉻飾條勾勒，上端則是黑化處理，并且兩側都有一個細小的缺口，這個缺口是與大燈造型相關連的，當然大燈部分M1A概念車只能做一個參考，畢竟是概念車，注意實際量產(chǎn)車型右邊大燈裸露了底部，輪廓與老A3接近，而與概念車區(qū)別很大，根據(jù)坊間透露的信息，這個臉譜造型并沒有最終定案，還有改動的可能性存在。

【側面造型，可以發(fā)現(xiàn)與概念車非常接近，軸距由老A3的2550mm拉長至2650mm】

　　另一個不同之處是霧燈框造型與概念車也相去甚遠，因此概念車的前端造型只能做一個相應的參照了。對比側面造型，可以發(fā)現(xiàn)與概念車非常接近，也有一些老A3是身影，這是一種造型上的傳承關系，不過側面相比老A3更為流暢舒展，這得益于軸距的拉長，由老A3的2550mm拉長至2650mm，同時取消了后四連桿設計，更改為扭力梁半獨立結構，后排空間直追艾瑞澤7，至于這個扭力梁由于路試車處于運動狀態(tài)，因此無法拍攝，根據(jù)奇瑞申報的專利數(shù)據(jù)，不排除采用變扭技術的可能，以便提升整車的運動操控性。

【動力預計搭載1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI這三款汽油發(fā)動機，匹配手動、CVT、DCT】

　　內飾雖然沒有任何諜照，但從側面諜照可以看到儀表盤采用了雙炮筒式設計，預計風格上接近艾瑞澤7；而在動力配置方面，初步預計是搭載1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI這三款汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則是手動、CVT、DCT都有可能，當然上市時間還有待官方信息的證實，畢竟路試車剛剛開始相應的測試流程，加之造型還有完善的可能性存在，因此最終的上市時間預計是明年下半年。