新能源汽車在過去很長一段時間都是 雷聲大、雨點小 ，但國家 863 計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高告訴《第一財經(jīng)日報》，從現(xiàn)在一直到2020年都是中國新能源車發(fā)展的高峰時期。

　　作為今年的全國人大代表，歐陽明高表示，這次的發(fā)展是國家政策倒逼汽車企業(yè)必須加速新能源汽車的發(fā)展。

　　在昨天的媒體溝通會上，歐陽明高表示，2014年，國內(nèi)的電動車市場出現(xiàn)了較好的發(fā)展勢頭，他大膽預言：年內(nèi)中國的純電動車發(fā)展至少翻番。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，同比增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。減掉城市公交車后，包含外資品牌在國內(nèi)的總銷量僅2000輛左右。

　　而根據(jù)今年1月份的銷售數(shù)據(jù)，比亞迪 秦 的銷量就已經(jīng)超過600輛，而北京地區(qū)首輪參與電動車搖號的數(shù)量就已經(jīng)超過了3000輛。而隨著上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發(fā)展政策，歐陽明高認為年內(nèi)電動車到5000輛的規(guī)模非常容易。

　　歐陽明高指出，隨著市場的不斷培育，中國的電動車市場發(fā)展不僅吸引了國內(nèi)的電動車企業(yè)，而且國外巨頭也開始在中國試水。特斯拉和寶馬i3都將在今年實現(xiàn)在中國國內(nèi)的銷售，伴隨而來的新商業(yè)模式也在推動著中國電動車市場的不斷發(fā)展。

　　但歐陽明高表示，特斯拉和寶馬i3，并不是中國現(xiàn)階段推廣的主力。 他們的價格決定了更多只是富豪們的一個玩具，而不具備大規(guī)模示范推廣的條件。

　　目前，國內(nèi)就出現(xiàn)了三種不同類型的 分時租賃 模式，如吉利汽車與康迪汽車在杭州推行的 微公交 概念，這種以租代售的 多人共享模式 、上海同濟大學嘉定校區(qū)與上汽、上海通用在校園內(nèi)成立的分時租賃試點、易卡科技與北汽合作，在北京理工大學、清華大學成立分時租賃公司等。

　　 中國現(xiàn)在正處在新能源汽車新商業(yè)模式發(fā)展的關(guān)鍵時期。 歐陽明高告訴本報記者，新商業(yè)模式的出現(xiàn)將是加速新能源車快速發(fā)展的又一重大因素。