今天，《第一財經(jīng)日報》記者獨家采訪獲悉，美國電動車巨頭---特斯拉公司已秘密與國家電網(wǎng)（下稱 國網(wǎng) ）下屬的國電南瑞（600406.SH）進(jìn)行接洽，就該公司進(jìn)入中國并布局充電站等事宜進(jìn)行磋商，特斯拉尋求的是一整套充電解決方案，不過國電南瑞將分到多少羹尚不清晰。

　　國電南瑞目前已有充電業(yè)務(wù)，但在特斯拉到來之前規(guī)模并不算很大。若此后與特斯拉攜手、并借助國網(wǎng)的充電站規(guī)劃，其今后的充電業(yè)務(wù)或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L。

　　一位知情人士透露，國網(wǎng)與特斯拉的合作可能性不小，原因是國網(wǎng)擁有充沛的電力保障及央企背景，而國電南瑞自身也做過充電業(yè)務(wù)。不過特斯拉與國電南瑞之間仍在溝通過程中，沒有達(dá)成任何協(xié)議。

　　此前《第一財經(jīng)日報》曾報道過，截至2013年，國網(wǎng)已累計建成400座充換電站，以及1.9萬臺充電樁。

　　而據(jù)湘財證券的一份報告稱，國網(wǎng)分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。其中2011-2015年，電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016-2020年，電動汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)國網(wǎng)的規(guī)劃，第二階段投資額 為140億元，第三階段為180億元，到2020年充電站主設(shè)備的總投資將達(dá)到320億元。

　　不過，國泰君安一位分析師告訴記者， 上面的國網(wǎng)規(guī)劃數(shù)字不一定能按期實現(xiàn)，新能源車推廣的力度在這幾年并不是很大，如果沒有新能源車本身的大規(guī)模發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)是不太可能快速推進(jìn)的。 但他感覺，如果新能源車達(dá)到50萬輛的話，那么今后國內(nèi)的充電站建設(shè)速度將很快，再加上特斯拉入華之后帶來的電動車購買熱情，也會推高國網(wǎng)充電站的總量。

　　 充電站的主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置。一個充電站大概是300萬元，國網(wǎng)每年建1000個的話，也就是30億元。 該分析師透露，假設(shè)30億元中的其中一半，能給予國電南瑞帶來相應(yīng)充電業(yè)務(wù)訂單及收入的話，那就有15億元的收入。按照目前同類企業(yè)充電業(yè)務(wù)毛利率50%計算，國電南瑞有7億元的利潤。

　　但另一行業(yè)分析師則表示，由于現(xiàn)在國網(wǎng)的實際充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模并沒有真正確定，所以國電南瑞的受益情況也不好說。

　　2013年第三季度，國電南瑞營收12.1億元，毛利潤4.02億元，歸屬凈利潤2.08億元，其中營收同比下滑了6.77%，而歸屬凈利潤同比增長了22.45%。