南都訊 記者龔萍 未來六年間，東莞將投資747.56億元建設(shè)城市軌道交通126.9公里。昨日，東莞市軌道辦發(fā)布消息稱，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2013-2019年)》在報送國務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國家發(fā)改委已經(jīng)于12月18日正式予以批復(fù)。按照批復(fù)，國家批準(zhǔn)東莞市近期新增建設(shè)線路為1號線一期工程、2號線三期工程和3號線一期工程，全長126.9公里，加上目前正在建設(shè)的2號線一、二期工程，東莞市共164.6公里的城市軌道交通線路已獲得國家批復(fù)同意。

3號線二期14 .17公里規(guī)劃暫未批復(fù)

早在2009年，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委批復(fù)了東莞第一輪建設(shè)規(guī)劃，2010年，國家發(fā)改委批復(fù)了R 2線工程可行性研究報告(線路長度為37.8公里)，2011年，R 2線工程全線開工建設(shè)。

市軌道辦相關(guān)負責(zé)人昨日告訴記者，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2013-2019年)》在報送國務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國家發(fā)改委已經(jīng)于12月18日正式予以批復(fù)。

對比今年6月公示的 東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(20 12-2018)社會穩(wěn)定風(fēng)險分析項目 ，南都記者發(fā)現(xiàn)，其中少了14.17公里的規(guī)劃建設(shè)項目，為3號線二期，起訖點為東莞東站(不含)-企石博廈站。

按照當(dāng)時規(guī)劃的線路總長141公里，減去此次批復(fù)沒有包含在內(nèi)的3號線二期工程的14.17公里，全長剛好為126 .9公里左右，即為此次最終批復(fù)的新建公里數(shù)。

工程何時動工目前尚沒明確時間表

預(yù)計3條城市軌道交通線路運營后，城市軌道交通將承擔(dān)公共交通出行比例達25%，屆時東莞市民的出行觀念和效率將得到較大的轉(zhuǎn)變和提高。

項目通過審批后，這些涉及的具體軌道工程何時能動工呢？對此，東莞軌道辦相關(guān)負責(zé)人表示，項目通過審批后相關(guān)工作都會陸續(xù)進行，但工程何時動工目前尚沒有明確的時間。

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新建127公里軌道交通站點搶先看

按照批復(fù)，國家批準(zhǔn)東莞市近期新增建設(shè)線路為1號線一期工程、2號線三期工程和3號線一期工程，全長126.9公里。其中，1號線一期工程松山湖、大朗不同走向方案曾引發(fā)熱議。

1號線一期工程起迄點站：望洪站-黃江中心站，線路長度為58.29公里。

根據(jù)今年10月份，東莞市軌道辦公布的 東莞市城市軌道交通1號線一期工程環(huán)境影響評價第一次公示 ，1號線一期工程起于望洪站，經(jīng)西部干道-萬江路-鴻福路-鴻福東路-莞長路(107國道)-新城路-佛興路-松佛路-富民大道路-富民中路-公常路，止于黃江中心站。線路長度為57.88km。

在第一次公示的R 1線走向方案中，對于R 1線的最后一段，出現(xiàn)了兩個方案，一個是沿松山湖臺灣高科技產(chǎn)業(yè)園一直到黃江南部的松山湖方案，線路長約17.2km；一個是沿大朗、黃江方向走的大朗方案，線路長約21.5km。兩個不同走向的方案引發(fā)了市民的爭議和熱議。

對于收集到的對比選方案的意見，市軌道辦有關(guān)負責(zé)人表示： 正在開展大朗方案和松山湖方案的專題比選研究，我們會認真研究兩個方案的優(yōu)缺點，將這些意見和建議一并向有關(guān)部門匯報，以確定最終的線路方案。

2號線三期起迄點站：虎門火車站(不含)-長安新區(qū)站，線路長度為16.53公里；

3號線一期起迄點站：東莞東站(含)-長安新區(qū)南站，線路長度為52.05公里。