國家將中秋、端午、清明設(shè)定為法定節(jié)假日，旨在增強(qiáng)節(jié)假日傳統(tǒng)文化的影響力。然而，在重視節(jié)假日的同時(shí)，相關(guān)部門將周末雙休日與節(jié)假日 挪 在一起， 湊 出小長假，也衍生出了不少社會(huì)問題。

　　首先， 扎堆 放假，必然導(dǎo)致 扎堆 出游，質(zhì)量難保障。2012年國慶黃金周期間，約有7.4億人次通過公路、鐵路、民航出行。9月30日當(dāng)天，全國道路旅游運(yùn)輸量就達(dá)到8560萬人，超負(fù)荷的流量讓多地 高速路 變 停車場 ，全國各大知名景區(qū)人滿為患， 看景 變成了 看人 。

　　相對集中的人流物流也極易引發(fā)安全事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同樣在2012年國慶黃金周期間，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷。

　　此外， 挪假 所導(dǎo)致的節(jié)前節(jié)后集中上班，在法律上遭到詬病，律師表示，2013年節(jié)假日安排中部分放假調(diào)休安排導(dǎo)致勞動(dòng)者一周連續(xù)7天上班，與我國勞動(dòng)法規(guī)定 用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動(dòng)者每周至少休息一日 相沖突。

　　有專家建議，在放假安排上，可以 放權(quán) 給單位。鑒于國務(wù)院的放假安排只是指導(dǎo)意見，各個(gè)部門或單位完全可以結(jié)合行業(yè)自身特點(diǎn)和員工訴求，適當(dāng)調(diào)整工作日和休假期。但是，不容忽視的現(xiàn)實(shí)是：自《職工帶薪年休假條例》施行以來，調(diào)查顯示，只有不足三成 上班族 可享受帶薪休假的待遇，超過四成人對自己休假狀況感到不滿或無奈。

　　 中國式休假 再引拷問休息福利如何不再成負(fù)擔(dān)

　　 拼 出來的長假究竟有多 實(shí)惠 ?據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，2013年節(jié)日和紀(jì)念日加起來總共放假29天，但實(shí)際法定節(jié)假日只有11天，剩下的18天都是從周末 借 來的。這樣算下來，不但沒有多休，反而比去年還少了5個(gè)正常的雙休日。這種看上去美妙實(shí)際上 坑爹 的放假安排，也引發(fā)了人們不滿，在質(zhì)疑 就按照日歷休假不行么 的同時(shí)，有人不無怨氣的直言 讓 調(diào)休滾出假期界 。

　　甚囂塵上的抱怨，讓人們不得不面對 中國式休假 引發(fā)的深層次拷問， 挪 來的長假，之于國人而言，更多的是福利還是負(fù)擔(dān)?當(dāng) 放假變得很累 成為一種普遍反應(yīng)，揭示的則是當(dāng)前假期安排與百姓需求的不匹配。

　　假期設(shè)置如何 合理化 ?支招的聲音亦層出不窮，清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心教授蔡繼明曾提議不要隨意挪用雙休日，而是取消小長假，推行長周末，把假日自然而然地和周六日連在一起。他介紹：五一、元旦，和周六、日湊在一起的時(shí)候很少。如果把 五一 假日改為 五月首個(gè)周一 ，就可以跟上一個(gè)雙休日連在一起放假，這也是 五一假期 。

　　有評論指出，自1999年開始實(shí)行的 黃金周 拼假制度，已與當(dāng)下時(shí)代需求不符。一方面 以假期促消費(fèi) 的思路催生了長假，但是 挪用雙休日 則在無形之中導(dǎo)致了對勞動(dòng)者尊重的缺失。另外，當(dāng)前國人的休假，仍是通過 國家法令 來保障，國家安排的假期是能夠被用人單位唯一采納的相應(yīng)的福利。人們的焦慮在于：當(dāng)大多數(shù)的福利制度都被選擇性操作的時(shí)候，國家的法定假日成為唯一有保障的福利，自然假期亦顯得分外寶貴。此時(shí)，面對假期的拼湊與調(diào)整，人們不得不 斤斤計(jì)較 同時(shí)倍感憂慮。

　　夏學(xué)鑾認(rèn)為，法定假日的安排，應(yīng)當(dāng)充分征求公眾的意見，人們的現(xiàn)實(shí)需求在不斷的變化，相應(yīng)的公共政策也應(yīng)對此做出反應(yīng)，而不是成為一種 慣性 而一成不變。