事故發(fā)生已經(jīng)快5個月了，面對司法鑒定書和交通事故認定書，保時捷卻仍在推諉扯皮，這件事已經(jīng)讓我心力交瘁…… 9月21日上午，湖南省長沙市中南汽車城，車主郝鋼在"星利捷"保時捷4S店的門口布置起了靈堂，在多次維權(quán)未果后，他決定為那臺差點奪走他生命的保時捷卡宴越野車舉辦一場葬禮。

9月21日上午10點左右，記者來到了在長沙中南汽車城的保時捷4S店。只見店門口搭起了一個 靈堂 。一輛撞爛了的寶時捷卡宴擺在 靈堂 的中間。兩邊還放著兩個紙人，上面寫著 修車工 ?，F(xiàn)場圍滿了看熱鬧的市民。

　　在現(xiàn)場，記者見到了維權(quán)的車主郝鋼。郝鋼很氣憤的對記者說，我的車出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量問題，4S店一直不重視，以各種理由拖延，不但不給任何說法，之前是說沒有鑒定報告，現(xiàn)在我們拿到了鑒定報告，還是不理我們，實在是沒有辦法了，才想到了給自己的愛車舉行葬禮這種方式來維權(quán)。

　　據(jù)郝鋼介紹，4月27日，下午3點左右，他駕駛保時捷卡宴SUV越野車在滬昆高速公路上行駛。發(fā)現(xiàn)前方車輛減速，在距前車約100米時，開始踩剎車?？墒?，郝鋼感覺剎車硬踩不下去，車輛突然減速并有車輪被抱死的感覺，方向也打不動。郝鋼松一下立即再踩，還是很硬踩不下去，此時，車輛沒有減速直接向前方?jīng)_去，再踩剎車，一切都晚了。

　　 我的車與前車發(fā)生猛烈碰撞，駕駛室和副駕駛室兩個安全氣囊沖出，車輛前面部分完全損毀。慶幸，前車不是大貨車，否則，我與愛人的生命將不復存在。 回想當時撞車的那一幕，郝鋼還心有余悸。

　　5月28日，在車主郝鋼、保時捷中國技術(shù)人員的見證下，湖南大學司法鑒定中心作了事故鑒定，確認該車在碰撞事故發(fā)生前發(fā)動機已經(jīng)熄火，使制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的增力作用消失，從而使行駛安全性下降，引發(fā)此次交通事故。隨后，湖南省公安廳交通警察總隊高速公路管理支隊潭邵大隊出具的 第4315076201301107號 《道路交通事故認定書》中明確： 郝鋼駕車采取制動措施時，自車發(fā)動機因故障熄火，制動不力，車輛追尾碰撞前方……

　　郝鋼說，從事故發(fā)生到現(xiàn)在已經(jīng)4個多月，在整個維權(quán)的過程中，他完全體會不到保時捷當時所說的 顧客是上帝 的感覺：先是推諉、拖延，司法中心的鑒定報告出來后，保時捷又完全無視。

　　事故現(xiàn)場圖片、交警事故認定書、湖南大學司法鑒定意見書、數(shù)十份保時捷故障車的新聞報道……如今，郝鋼仍然拿著一大摞材料，走在艱辛的維權(quán)路上，盡管保時捷對他們手中的鑒定并不承認。

針對此次事件，保時捷中國對郝剛先出具了一份《事故聲明》?！妒鹿事暶鳌穼τ诤髮W司法鑒定中心的鑒定結(jié)果全部予以否定： 根據(jù)事故現(xiàn)場的碰撞位置，我們判斷該事故是由于駕駛員預判錯誤導致剎車不及，為避免正面撞擊而主動把車開到緊貼綠化帶位置，用其右側(cè)車頭撞向前車。隨后因為該車有事故后自動切斷發(fā)動機運行的功能，使客戶有無法操作方向盤和剎車硬的感覺。要知道事故發(fā)生的整個過程可能僅有1~2秒的時間，加上發(fā)生事故時氣囊引爆會對客戶頭部有直接的沖擊，這可能是導致客戶把事故發(fā)生后的感覺誤認為是事故發(fā)生時的體驗。

　　聲明稱，從現(xiàn)場檢測和該車車輛日志紀錄里我們可以進一步確信，該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動系統(tǒng)在事故中工作正常，并且我們從相關(guān)的控制單元里發(fā)現(xiàn)了記錄事故發(fā)生時車輛內(nèi)部控制單元的通信過程，我們可以確認該車在事故發(fā)生前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動系統(tǒng)工作正常。

　　與此同時，長沙保時捷4S店還給潭邵大隊發(fā)函稱： 關(guān)于潭邵大隊委托湖南大學司法鑒定中心對湘A3HA09車輛作出的湖大司鑒中心[2013]汽鑒字第23號《司法鑒定意見書》以及湖大司鑒(2013)092號《補正函》，我方均不予認可。我方認為湖南大學司法鑒定中心的鑒定結(jié)論明顯有悖于客觀事實，并且湖南大學司法鑒定中心鑒定人員非常不專業(yè)，根本不了解保時捷汽車的構(gòu)造。為確保車輛責任事故認定的客觀、公平、公證，我方希望潭邵大隊不要依據(jù)湖南大學司法鑒定中心錯誤的鑒定結(jié)論出具道路交通事故認定書。