東莞的公交有望進入收歸國有、而又允許民資參與時代。南都記者 劉媚 攝

市交通運輸局局長黎達潮首次透露“國有控股”，令人嗅出了東莞公交改革的方向。“看來‘收歸國有’已成大勢，關(guān)鍵就看怎么收、按什么步驟來收的問題了。”業(yè)內(nèi)人士指出。

從2010年開始，關(guān)于公交體制改革的風(fēng)已經(jīng)在東莞吹了3年，而對于“如何改”這樣的關(guān)鍵性問題，官方卻一直“猶抱琵琶半遮面”，對媒體和公眾的追問抱謹(jǐn)慎態(tài)度。9月7日，東莞市交通運輸局局長黎達潮在做客“陽光熱線”時，首次透露了東莞公交改革方案的具體方向：“經(jīng)過論證，我們提出了公交體制改革的思路，是國有控股、民營參與、群眾監(jiān)督，具體來說就是通過政府來購買服務(wù)。”對于東莞特殊的三級公交網(wǎng)絡(luò)，也將開展“先試點后鋪開”的形式，創(chuàng)立有東莞特色的公交出行體系。黎達潮表示，目前方案已經(jīng)上交市委市政府審批。

第一份公交改革方案3年前已上交

“公交體制改革是個全民話題，因為公交無論在哪里都會吸引公眾關(guān)注。”對于“公交體制改革”這個媒體和公眾已經(jīng)持續(xù)關(guān)注了3年的話題，黎達潮用“全民話題”來形容它受關(guān)注的程度之高。實際上，早在2010年，東莞市交通部門就已向市政府提交了東莞公交體制改革的方案。

2012年，為了給公交體制改革做好調(diào)查摸底工作，時任交通局局長韓任海表示，“下半年，道路運輸管理部門將開展市區(qū)公交大調(diào)查，聽取群眾意見，優(yōu)化公交線路、候車亭、服務(wù)時間設(shè)置，深入開展‘盲區(qū)’、‘死角’排查，完善優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)。”

被媒體頻頻報道“下半年將有動作”的公交改革，卻遲遲不見動靜。去年底，交通部門再次表示，即將啟動公交體制改革，市政府也已將公交體制改革方案委托市社科院調(diào)研論證和完善。

直到上月底，東莞市物價局局長梁鳳鳴在做客陽光熱線時，針對網(wǎng)友集中反映的公交亂漲價問題，她透露，“東莞公交體制改革方案已基本成型，近期有望確定實施時間。”