車速高可降費，最低也要144元

此外，研究中心還提出借鑒新加坡交通擁堵收費的調(diào)整經(jīng)驗，實行按照車速與停車調(diào)節(jié)費的聯(lián)動機制。若運行車速偏高，則減價；若運行車速偏低，則提價。調(diào)整幅度以車速偏離合理車速的大小為依據(jù)，建議每次調(diào)整幅度為每半小時0 .5-2.0元，偏離目標值越多，調(diào)整幅度越大。

但南都記者測算發(fā)現(xiàn)，即便實行聯(lián)動機制，每小時仍需最少繳納6-8元停車調(diào)節(jié)費。按照方案一的分時段收費計算，一天收費時間為13.5小時，下調(diào)后每小時收費從12元降至8元，一天停車總費用需168元。而按照方案二的全天收費，下調(diào)后收費標準從每小時10元降至最低6元，全天收費144元，加上停車服務費60元，一天也要204元，依然大大高于其他城市。

與路邊停車相比，停車場的費用也明顯增長。比如，方案一中，一類區(qū)域第一小時為12元，加上15元停車服務費，即在停車場停車一小時要交27元，而路邊停車位1小時收費15元。只有停3小時以上，停車場的費用才會低于路邊，比如停24小時，停車場費用為222元，路邊停車則需265元。

如果采用方案二，在一類區(qū)域的路邊停車一小時只需15元，而在停車場停車則需繳納15元停車服務費和5元停車調(diào)節(jié)費，共計20元。如果停一整天，停車場的總計費用為300元，高于路邊停車的265元。

此前，研究中心專家稱，路邊停車收費的原則是 短時路邊低于停車場，長時路邊高于停車場 。但是從建議方案看，方案二并不適用于這一原則。

研究中心還透露，路外停車場停車調(diào)節(jié)費作為政府行政事業(yè)性收費，按照收支兩條線的方式上繳市財政部門，專項用于發(fā)展公共交通以及交通安全隱患、交通擁堵治理，定期向社會公布該費用的收支情況。

采寫：南都記者 劉凡

●方案一：征收對象為經(jīng)營性停車場的小汽車使用者(住宅類停車場住戶除外)，征收時段為7：30& 21：00

●方案二：征收對象為經(jīng)營性停車場的小汽車使用者(住宅類停車場住戶除外)，征收時段為全天