事實(shí)上，鐵路建設(shè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì) 穩(wěn)增長(zhǎng) 的利器，也是縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的有效舉措。從長(zhǎng)期效益上看，隨著地方鐵路支線的相繼建成，并入路網(wǎng)后，鐵路對(duì)地方經(jīng)濟(jì)反哺作用更大，將連片帶動(dòng)人流、物流、信息流和旅游流的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的意義將更加深遠(yuǎn)。

　　今年上半年以來(lái)，請(qǐng)求增加項(xiàng)目的地方政府已經(jīng)開始頻頻拜會(huì)鐵總。對(duì)接各省政府的建設(shè)管理司和規(guī)劃司幾乎天天加班。

　　伴隨著投資的加快，鐵路融資改革也在小步慢跑。據(jù)了解，當(dāng)下地方政府正在積極籌劃設(shè)立鐵路發(fā)展基金、吸引社會(huì)資本、鐵路沿線土地開發(fā)等多種途徑籌集鐵路建設(shè)資金。近期各省向民間資本開放的項(xiàng)目，總投資已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)億元。