還有專家認(rèn)為，北京地鐵多條線路開通不久就已經(jīng)達(dá)到設(shè)計最高客流，表明在規(guī)劃和設(shè)計上沒能考慮到北京城市和人口發(fā)展會這么快。

　　據(jù)新華社電

　　■ 建議

　　專家建議同步建設(shè)地面交通

　　北京交通大學(xué)一位經(jīng)濟(jì)管理學(xué)專家認(rèn)為，利用票價調(diào)整會對消減北京地鐵高峰客流起到一定作用。調(diào)節(jié)地鐵客流的手段比較多，從經(jīng)濟(jì)角度看，價格是最直接效果也是最明顯的，但地鐵票價調(diào)整要根據(jù)綜合性的一些實(shí)踐數(shù)據(jù)核算。該專家介紹，在國外一些城市，地鐵票價也不是一成不變的，而是科學(xué)地建出數(shù)學(xué)模型，根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，適時調(diào)整。

　　而鐵科院(北京)工程咨詢公司副總經(jīng)理孫寧指出，實(shí)施高峰時段調(diào)價可以讓一些沒有很緊急事情的人選擇非高峰時段出行，但該措施也可能會導(dǎo)致高峰期拉長。

　　北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授分析稱，地鐵調(diào)價目的不是增加出行成本，最有可能只在高峰時間實(shí)施票價調(diào)整，調(diào)價的重要作用是分流同一時段的集中客流。

　　陳艷艷認(rèn)為，調(diào)整地鐵票價的同時，交通部門應(yīng)該同步建設(shè)地面交通系統(tǒng)，目前政府也在做，比如增加公交專用道、線路調(diào)整、定制公交、增加公交運(yùn)力等。地鐵提價以后改變的是出行方式和結(jié)構(gòu)配比。