分析 新機(jī)制能否加快行業(yè)改革?

上海市交通委主任孫建平表示，“海鷗滴滴的模式，是對(duì)出租車改革一件有意義的新嘗試。現(xiàn)在出租車管理，光靠線上或者線下都是不行的。所以現(xiàn)在滴滴快的充分發(fā)揮線上優(yōu)勢(shì)，海鷗出租則發(fā)揮線下優(yōu)勢(shì)，也是未來(lái)交通行業(yè)的一種新模式。”

滴滴公司首席發(fā)展官李建華表示，成立海鷗滴滴服務(wù)社，一是通過(guò)提供服務(wù)來(lái)管理出租車司機(jī)，取消了“份子錢”，重塑勞資關(guān)系;二是可平衡各方利益，推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);三是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)引導(dǎo)駕駛員規(guī)范服務(wù)，提高司機(jī)收入。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，海鷗滴滴社的“低收費(fèi)出租車模式”是滴滴快的公司等出資者對(duì)投入財(cái)產(chǎn)不保留、不享有任何財(cái)產(chǎn)權(quán)利，不要求回報(bào)，這并非企業(yè)化運(yùn)作，而是帶有公益色彩，能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)、是否可復(fù)制可推廣，仍需要政策引導(dǎo)和司機(jī)群體的支持。

“綜合來(lái)看，隨著上海等各地先后試水出租車體制創(chuàng)新，出租車行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、促進(jìn)從業(yè)者收入增長(zhǎng)將是大勢(shì)所趨。”同濟(jì)大學(xué)交通研究院研究員孫章說(shuō)。