2011年10月，武長順當選為中國人民政治協(xié)商會議天津市第十二屆委員會，2013年1月續(xù)任。

天津是2014年首輪被巡視地區(qū)之一。2014年7月8日、9日，中央第五巡視組組長王明方、副組長賀家鐵先后向天津市委書記孫春蘭和天津市領(lǐng)導(dǎo)班子進行了巡視反饋。

王明方指出， 一把手 違紀違法案件多危害大，黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實不夠到位，存在以紀委履行監(jiān)督責(zé)任代替黨委主體責(zé)任現(xiàn)象，在一些領(lǐng)域缺乏有效監(jiān)督手段。

此時，天津方面已經(jīng)傳出 市公安局長會換人 的消息。落馬前，武長順已在天津市公安系統(tǒng)履職44年。

據(jù)天津市一位知情者透露，武長順浸淫公安系統(tǒng)多年，常年利用手中職權(quán)，進行利益尋租，所涉領(lǐng)域，多是容易被人忽視的公共基礎(chǔ)設(shè)施，比如公共停車空間、公路護欄等。

熱衷于發(fā)表有關(guān)交通建設(shè)的論文

1970年就參加工作的武長順工作之余，一直熱衷于拿學(xué)位、寫論文。

公開簡歷顯示其教育背景為： 同濟大學(xué)機械工程學(xué)院機械設(shè)計及理論專業(yè)畢業(yè)，在職研究生學(xué)歷，工商管理碩士、工學(xué)博士、高級工程師。

在任職天津市公安局黨委副書記、局長期間，武昌順完成了同濟大學(xué)機械工程學(xué)院機械設(shè)計及理論專業(yè)在職研究生課程，并于2005年11月獲授同濟大學(xué)工學(xué)博士。

武長順的博士論文題為《人& 車& 路交通安全系統(tǒng)動態(tài)控制模式與策略研究》，指導(dǎo)老師為時任同濟大學(xué)教授、人機環(huán)境工程研究所所長的丁玉蘭。

7月20日，澎湃新聞聯(lián)系上已經(jīng)退休的丁玉蘭，不過其拒絕就此事接受采訪。

在博士論文中，武長順將天津市的道路交通安全系統(tǒng)被其用作分析對象。

武長順本人在天津市的交警部門任職長達28年，其中有超過十年的時間兼任該市交通管理局黨委書記、局長。

作為天津市交通管理部門的主政者，武長順在博士論文中為天津市交通管理開出的策略方案。這些方案主要有：發(fā)展公共交通，限制自行車出行方式（與其他大城市相比較，天津市的自行車比例高）；發(fā)展大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)，強化貨車夜運政策。

根據(jù)武長順的這一思路，天津這個擁有二十多個自行車品牌的城市，在其主政天津市交管部門期間，自行車保有量驟降。

2010年10月11日，天津日報旗下網(wǎng)站天津網(wǎng)發(fā)文稱，該市的自行車擁有量從2001年年初的1100萬輛降至2010年時的600萬輛，同時，10年間，天津機動車總量卻迅猛增長，（2010年）機動車保有量達170余萬輛。