廣州將成立專門機(jī)構(gòu)研究

2006年12月起，廣州市正式出臺文件，全面禁止電動車上路上牌登記（兩輪）。針對這一政策的合理性，社會上一直爭論不斷。市交警部門此前對出臺該項政策的解釋是，大量電動車車速過快，存在安全隱患。而市環(huán)保局則表示，電動自行車廢舊鉛酸蓄電池回收困難，可能帶來電池污染。

但放眼國內(nèi)外，電動自行車以其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低碳、節(jié)能等諸多優(yōu)勢，迅速普及，多個省份甚至出臺文件鼓勵電動自行車使用。而在現(xiàn)實生活中，廣州市的電動自行車也遍布在市區(qū)的各個角落，出現(xiàn)了 令行難止 的局面。

那么，廣州是否會根據(jù)新文件 解禁 ？

廣州市政府近日在答復(fù)省政協(xié)委員楊中藝的提案時表示，廣州市擬成立電動自行車管理工作聯(lián)合協(xié)調(diào)辦公室，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全市電動自行車管理工作，牽頭研究是否在推廣使用符合國家《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761）標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。待該聯(lián)合協(xié)調(diào)辦公室成立后，將根據(jù)廣州市實際情況研究制定相關(guān)電動自行車行駛行為規(guī)范或細(xì)則，完善電動自行車的管理及信息系統(tǒng)等。

《廣東省電動自行車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄管理辦法》規(guī)定，電動自行車是指符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。

一般認(rèn)為，電動自行車（設(shè)計車速不大于20公里/小時），而電動摩托車（設(shè)計車速大于20公里/小時，但低于50公里/小時）。